Sedmostruki svjetski šampion Formule 1 Luis Hamilton rekao je danas da će za njegovu drugu godinu u Ferariju biti “štetno” to što će usred sezone ponovo morati da mijenja inženjera trka. Ferari je u januaru saopštio da Rikardo Adami više neće biti Hamiltonov inženjer i da je prebačen na drugu poziciju u ekipi. Ekipa se više nije oglašavala povodom toga, ali se vjeruje da je na njegovo mjesto privremeno postavljen Karlo Santi, koji je prethodno radio sa Kimijem Raikonenom u Ferariju.
Bez pominjanja Santijevog imena, Hamilton je potvrdio da će u ne tako dalekoj budućnosti ponovo promijeniti inženjera.
“Ovo je težak period jer to nije dugoročno rješenje, rješenje koje sada imamo je za samo nekoliko trka. Dakle, na početku sezone će ponovo doći do promjene i moraću da radim s nekim novim, što je štetno za sezonu u koju želite da uđete s ljudima koji su radili više sezona, prošli kroz dobro i loše i koji su mirni”, rekao je Hamilton novinarima poslije testiranja u Bahreinu, prenio je “Skaj”.
Tokom prošle sezone Hamilton nije imao dobru komunikaciju s Adamijem, što su pokazale objavljene radio-poruke tokom trke, ali je najuspješniji vozač Formule 1 sa 105 pobjeda rekao da je odluka o promjeni inženjera bila teška.
“Zaista, zaista sam zahvalan na trudu i strpljenju koje je uložio prošle godine, koja je bila teška za sve nas”, naveo je Hamilton.
Prošle godine, prvi put u karijeri Hamilton nije imao plasman na pobjedničko postolje u čitavoj sezoni.
Portparol Ferarija rekao je da je Hamilton u dobrim rukama, kao i da ekipa traži pravu osobu i da Hamilton “nije stavljen u nepovoljan položaj”.
Govoreći o novim tehničkim pravilima u Formuli 1, Hamilton je rekao da su “smiješno kompleksna” i da ih “navijači neće razumjeti”.
On je mislio na povećani stepen upravljanja energijom koji zahtijevaju novi motori, koji imaju 50-50 raspodjelu snage između motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i električne strane hibridnih motora.
“Sjedio sam na sastanku i oni su nam to predstavili. Kao da vam je potrebna diploma da biste sve to potpuno razumjeli”, rekao je 41-godišnji vozač.
Bolidi će imati aktivnu aerodinamiku kako bi se omogućio dovoljan oporavak energije za bateriju, upotreba potpuno održivog goriva je obavezna, a automobili i gume su manji.
Sve komplikuje činjenica da vozači mogu da koriste dugme za pojačanje (boost) za dodatnu snagu kako bi olakšali preticanje, ali onda rizikuju da im ponestane snage i da ih protivnik ponovo pretekne.
Vozači će morati da koriste niže brzine nego što bi željeli kako bi pomogli da se obnovi snaga.
“Niži prenosi su tu jer ne možemo da povratimo dovoljno snage baterije. Ne možemo i zato moramo da podižemo obrtaje motora veoma, veoma visoko”, naveo je britanski vozač.
U Bahreinu će testiranja biti obavljena od 11. do 13. februara, kao i od 18. do 20. februara.
Nova sezona Formule 1 počinje 8. marta trkom za Veliku nagradu Australije u Melburnu.
